Loek van der Bijl is ‘f**king trots’ op zijn zoons. Op zijn zoon die niet in het bedrijf werkt en op Matz en Jens. De nieuwe generatie die zich steeds meer en meer met Jan Verschuuren bemoeit. Loek: ‘Ik leg de lat hoog en tegelijkertijd voelen we ons nooit beter dan een ander. We zijn maar heel normale Tilburgse mennekes.’

Het is 1986, de 20-jarige Bert Korthout is zijn baan in de bouw kwijtgeraakt en ontvangt een uitkering. Hij helpt af en toe mee bij een taxibedrijf in Udenhout. Als de eigenaar daarvan zegt dat Berkel-Enschot een uitgelezen plek is voor een taxibedrijf, weet Bert wat hem te doen staat.

Tomas Brands (38), eigenaar van De Bresser Verhuizingen en Logistiek gunt elke samenwerkingspartner een eerlijke marge. ‘Ik heb mijn droomklanten allemaal al binnen. Of ik ken ze nog niet.’

In de top 100 van logistiek dienstverleners 2020 is GVT Group of Logistics nummer 19. Ook is ze over het magische getal van duizend medewerkers heen. Het familiebedrijf is een corporate organisatie geworden. Dat vraagt om een andere aansturing. Wil Versteijnen (59) en Roland Verbraak (65): ‘We bestaan nu uit twee organisaties die als broer en zus met elkaar samenwerken en op zondag bij pa en ma op de koffie gaan.’

China biedt Brabantse ondernemers zowel veel kansen als uitdagingen. Enerzijds profiteert het land optimaal van de coronapandemie omdat de productie in andere landen is beperkt en doordat China maakt waar de wereld juist nu naar snakt: van medische hulpmiddelen tot gamecomputers. Anderzijds haalt een deel van de Nederlandse bedrijven hun productie juist terug, zodat zij hun onafhankelijkheid behouden of vanwege de explosief stijgende transportkosten. Wil Versteijnen (CEO) en Roland Verbraak (General Manager) van GVT Group of Logistics gaan met 50 Brabantse dga’s in gesprek over het ondernemerschap, groeien en zakendoen met China.